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秦皇岛港码头老工人难舍情缘

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       百年老港即将搬迁，心里最割舍不下的，就是曾经在那里奉献一生的老工人们。他们的故事，饱含着人与港之间的不舍情缘。 讲不完，码头上的一个个故事        “我是16岁到港务局上班的，现在算算，这都多少年了。”如果不是自我介绍，丝毫看不出，面前这位精神矍铄的老人已有71岁高龄。        5月31日下午，记者来到秦港退休职工苏加林的家中。提起在码头工作的日子，老人有说不完的故事。        1958年，因为家境困难，才念到初二就退学的苏加林揣着两个窝头到港口当上了一名修理工。        “现在有休息的地方，我们那会儿哪有啊？”当时，一个班只有两三个人，上夜班几个码头一跑就是一宿。平时电工兜一背，就得在外面晒着、冻着，冬天在外面干活，手都冻肿了。有一次，航标灯坏了，苏加林半夜冒雨爬上灯塔维修，现在一想还后怕。       后来，苏加林到秦港三公司维修队当了副队长，工作更加忙碌，经常白天黑夜连轴转，有时累得胳膊都抬不起来。“那会儿也没想过别的，就是为了工作”。        上班那几十年，苏加林几乎每天都是工作服，因为随时有活儿就得去干。直到退休后，他才脱下工作服，穿平常的衣服。       全国劳模、全国五一劳动奖章、河北省劳模，苏加林获得的证书、奖章一个箱子都装不下。可是，他并不觉得自己和别人有什么不一样。       “大家都是任劳任怨，互相比干活，比技术。”苏加林说，他所做的，代表着所有港口工人无私奋斗的精神。“我们把青春和热血献给港口，一辈子建设这片蓝色港湾。”        想不到，港口的发展翻天覆地        从16岁参加工作，在半个多世纪的时间里，苏加林见证了秦皇岛港从小到大、从弱到强的发展历程。        “别看现在有很多码头，我刚上班时，只有现在的一、二号码头，机械设备就4台大铲车和几台电瓶车。”苏加林还记得这样一件事，当年的一次动员会上，领导动员大家，力争全年完成550万吨的吞吐量，还说，将来咱们肯定还能有汽车。现在回头看看，550万吨、汽车，这样的目标早已不值一提。        当时，冬天卸煤还在用大板锹。煤一来，卸煤工把皮袄往地上一甩，抡起板锹就开干。卸完煤一身汗，赶紧再把皮袄捂上。“ 现在哪儿还挨这累，翻车机一翻就完事，技术发展得太快了”。        世界最大的煤炭输出港和散货港，拥有世界一流的现代化煤炭码头、装备先进的杂货和集装箱码头……提起港口翻天覆地的变化，苏加林说，以前连想都不敢想。        “现在港口发展如此之快，离不开老一辈打下的坚实基础，更离不开一代代普通工人的奉献。”让苏加林自豪的是，这其中也有他的一份。        放不下，到码头感觉像是回家        “去哪儿旅游我都不感兴趣，就是愿意到码头待着。”退休后，苏加林还常去码头干点维修活儿。“进了码头，感觉特别熟悉，特别自然，就跟回家一样。”        “港务局新闻我天天看，干了一辈子，看到现在这发展形势，真是太让人高兴了。”港口的每一点变化，苏加林都看在眼里。        工作了一辈子的港口即将要搬迁，苏加林心里很不舍。但他说：“这是港口和城市和谐发展的大势所趋，应该早点搬。”        “这段时间，我又去了港里几次。看看煤还有多少，什么时候能拉干净？”苏加林说，等到正式拆迁时，他一定要去好好地看看，因为那是他一辈子洒满汗水的地方。        采访的最后，苏加林特意告诉记者一件事，就是大儿子已经接了他的班，同样在三公司当电工。对于他来说，这是自己和港口一辈子情缘的延续。  

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